Nascar

Dale Earnhardt Jr. admite Sorprendentemente, no está seguro de la propiedad del equipo de la Copa porque el sistema actual de NASCAR está roto.

Durante mucho tiempo, Dale Earnhardt Jr. en contra de ascender de la Serie Xfinity y ser dueño de un equipo de la Serie de la Copa. Su actitud cambió en los últimos años con la introducción del automóvil Next Gen, que tenía la intención de nivelar el campo de juego con un automóvil más barato. Ha insistido públicamente muchas veces recientemente en que todavía está interesado en ser dueño de un equipo de la Copa, pero está esperando la situación adecuada: el momento oportuno y un socio potencial.

Esta semana, el dos veces ganador de las 500 Millas de Daytona reveló que esos planes ahora están en suspenso después de lo que aprendió de la reunión de la semana pasada entre Race Team Alliance y NASCAR y cómo equipos como Hendrick Motorsports estaban luchando financieramente y no dieron la vuelta. beneficio en años.

Jeff Gordon y otros revelan las dificultades financieras de los equipos de la Copa

Dado que el contrato televisivo actual de NASCAR finaliza después de la temporada 2024, los equipos están hablando con el organismo sancionador sobre las próximas negociaciones y el aumento de su participación en los ingresos. Con el modelo actual, las pistas obtienen el 65%, el 25% va a los equipos y el 10% a NASCAR. NASCAR también tiene muchas pistas en el calendario.

Se formó un nuevo subcomité Race Team Alliance para manejar las negociaciones en nombre de los equipos e incluye a Jeff Gordon, el inversor de 23XI Racing Curtis Polk, el presidente de Joe Gibbs Racing, Dave Alpern, y el presidente de Roush Fenway Keselowski Racing, Steve Newmark.

El viernes pasado, debido a la aparente falta de progreso en las conversaciones con NASCAR a puertas cerradas, el subcomité se reunió con los reporteros para abordar la situación. Durante esa conferencia de prensa, que los cuatro coincidieron en que fue un momento crucial en la historia del deporte, señalaron que la contraoferta de NASCAR fue insuficiente porque proporcionó un aumento mínimo en los ingresos al tiempo que enfatizaba la reducción de costos, que podría venir en forma de despidos.

Jeff Gordon también admitió a regañadientes que HMS, la mejor organización en la historia de la Copa y hogar de los dos últimos equipos ganadores de campeonatos, no ha logrado obtener ganancias en los últimos años y no volverá a hacerlo esta temporada con el auto nuevo Next Gen que reducir costos.

Dale Earnhardt Jr. admite Movimiento de NASCAR ‘Salí’

Gordon admitió que HMS no es rentable y señaló que el modelo de negocio no funciona. Esta semana en su podcast, admitió Dale Earnhardt Jr. esa cantidad y dijo que reconsideró su futuro como posible titular del equipo de Copa.

“Soy un propietario potencial de la Serie de la Copa”, dijo Earnhardt. «JR Motorsports podría ser un futuro propietario en la Serie, y estamos activamente aquí, como muchos otros nuevos propietarios, hablando con estos equipos sobre el valor de estos karts, quién está dispuesto a vender uno, cómo somos propietarios». .

“Entonces, cuando escuché lo que escuché de la RTA, me hizo ir, necesito quedarme y descansar. RTA básicamente me dice que esta carta que estoy tratando de comprar es una propuesta perdedora o no es una fuente de dinero. Está roto. No quiero comprar esta carta ahora porque no es una empresa comercial exitosa”.

“Como propietario interesado, o comprador de alquiler interesado en el futuro, esperaba que ese número aumentara. Esperaba que fueran capaces de lograr lo que querían. Esperaba que RTA hiciera esto. Y cuando escuché que NASCAR solo venía con un pequeño aumento, me asusté un poco”.

Earnhardt envía un mensaje de preocupación

NASCAR, ¿estás escuchando?

El piloto más popular de la Serie de la Copa en 15 ocasiones, y posiblemente aún la voz más destacada en el deporte, que quiere ser dueño de la Copa, dice que el modelo de negocios no funciona. Eso es porque lo es.

Los equipos claramente lo han hecho. El modelo dependiente del patrocinio ya no es sostenible, pero los equipos esperan que el próximo contrato de televisión y el esperado reparto de ingresos puedan cambiar eso.

NASCAR ha estado bajo fuego recientemente por una variedad de razones, incluidas las decisiones en la pista (William Byron-Denny Hamlin) y, más notablemente, la falta de abordar las preocupaciones de seguridad del conductor con el automóvil Next Gen en curso durante más de un año.

Tan importante como es la seguridad, este tema es objetivamente más importante simplemente porque se relaciona con el mundo del deporte. Los fanáticos tienen que esperar que NASCAR lo haga bien, o puede que no haya un deporte para ser admirado en el futuro.

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