Nascar

Dale Earnhardt Jr. admite La frustración de Ty Gibbs con sus pilotos que no corrieron agresivamente en Phoenix, y sus mensajes contradictorios son una gran razón

Dale Earnhardt Jr. tenía un 75 por ciento de posibilidades de ganar el título de la Serie Xfinity en Phoenix el fin de semana pasado con tres pilotos de JR Motorsports en el Campeonato 4. El otro era Ty Gibbs.

El miembro del Salón de la Fama de NASCAR dio la bienvenida al exjefe de equipo y copresentador de NBC Steve Letarte como invitado en su podcast la semana pasada, y hablaron sobre la carrera y lo que esperaban que sucediera, incluso Junior envió señales contradictorias sobre cómo esperaba que sus pilotos pudieran la raza. contra el piloto Joe Gibbs Racing.

Durante el episodio de esta semana, Earnhardt logró recuperar la carrera y admitió su frustración con sus pilotos por no seguir su consejo, lo que finalmente le costó el campeonato a su organización, pero mirando hacia atrás, solo él tiene la culpa.

Dale Earnhardt Jr. describió las expectativas de sus pilotos durante una carrera de la Serie Xfinity

Durante el episodio de la semana pasada de , Earnhardt y Letarte hablaron sobre una variedad de temas, incluida la carrera anterior de Xfinity, cuando Gibbs dejó a su compañero de equipo de JGR, Brandon Jones, en la última vuelta en Martinsville en camino a ganar la carrera, y las expectativas para el No. 54 en el campeonato, compitiendo contra tres autos JRM en Noah Gragson, Josh Berry y Justin Allgaier.

«Creo que el 54 será el más rápido», dijo Letarte cuando se le preguntó quién creía que tendría la velocidad más rápida. “Pero ya lo he cancelado. Si los 54 ven la bandera a cuadros, mi fe en la humanidad de los pilotos se acaba”.

“Prepárate para estar decepcionado”, respondió Earnhardt.

«Lo sé. Soy yo», respondió el exlíder del equipo.

«No confío en que ningún piloto intente hacerlo tan duro», dijo Junior.

“Déjame aclarar eso”, dijo Letarte. “No estoy diciendo la ruina del pobre hombre. Eso es peligroso. No debería tener una salida clara o una entrada clara o lo que sea. Pero será mejor que lo hagas pronto porque, volviendo a tu pregunta original, creo que el 54 tendrá la mayor velocidad. No pasará mucho tiempo antes de que lo veas».

Unos minutos más tarde, Earnhardt dio la vuelta y estuvo de acuerdo.

«Estoy contigo. Si vas a tratar de hacerlo más difícil en la 54, será mejor que lo hagas rápido”, dijo Junior. «Mejor no esperes y pienses que vas a tener esa oportunidad al final de la corre esto Si vas a correr duro por él, cuéntale aguantar alguna pista, sea lo que sea.

«Te diré que hablé con mis cuatro muchachos después de Martinsville y les dije: ‘Escucha, no vamos a despedir a nadie este fin de semana’. Dije: ‘Vamos a intentar ganar ese campeonato. Estamos muy seguros de que no dejaremos que 54 lo gane, pero saldremos de ahí con la frente en alto. No vamos a ganar ese campeonato y no vamos a avergonzarnos de cómo lo conseguimos.’ Y no he terminado de hablar con ellos».

Earnhardt frustrado con los conductores

El sábado por la noche en el desierto, las palabras de Earnhardt fueron proféticas cuando un auto JRM estuvo cerca de hacerle la vida más difícil a Gibbs. Curiosamente, el copropietario del equipo admitió en su podcast que estaba decepcionado de que sus pilotos no siguieran ninguno de sus consejos.

“Le tiramos todo y lo superó. Corrió limpio. Corrió inteligentemente”, dijo Earnhardt. “Creo que la gente tomó mis comentarios sobre no destruirlo, está bien, no lo tomaré por lo que la gente pensó. Así es como me sentí al respecto. No me importaría un comino si cerraran la puerta del 54, corriera por la pista, lo que sea. No quería que lo apoyaran contra la pared”.

«Lo que todos estaban buscando, incluido Steve Letarte, que dijo que perdería la fe en los pilotos si no lograban evitar que ganara un campeonato», dijo el coanfitrión del podcast, Mike Davis. «Lo que significa, no cerrarlo, sino evitar que pueda ganar esa carrera».

“No quería que lo empujaran contra la cerca o lo estrellaran”, respondió Junior. “Seguramente el diablo quería que lo arrojaran a la tierra, o que lo acorralaran, cosa que ninguno de ellos hizo. Demonios, nuestros muchachos se estaban chocando y eso era frustrante porque estaban compitiendo entre sí. Era inevitable que nuestros muchachos compitieran entre sí porque el 7 y el 9 eran casi iguales. Y así, a medida que los 54 comienzan, rebotan un poco entre sí”.

El tiene la culpa

Como dice el viejo refrán: «La vista es 20/20». Eso es cierto en este caso, y no solo es injustificada la frustración de Earnhardt con sus pilotos por no haber hecho chocar a Gibbs contra la tierra o por no haberle cerrado las puertas en Phoenix, sino que él es tan culpable como cualquier otro.

Durante el programa de la semana pasada, admitió abiertamente que «no confiaba en que ningún piloto intentaría competir con él». Solo esa declaración mostró que Earnhardt tenía una buena idea de lo que sucedió al final.

Además, envió señales contradictorias cuando dijo que quería que los pilotos de JRM compitieran con Gibbs y le costaran, pero luego se dio la vuelta y dijo: «Estamos muy seguros de que no vamos a dejar que esos 54 lo ganen, pero nosotros». Saldremos de allí con la frente en alto» y «no se avergüencen».

Ahora está claro que los mensajes contradictorios que dio en el podcast también fueron entregados a su equipo. Los conductores no tenían claro qué hacer y optaron por no hacer nada. Earnhardt y los pilotos no han dejado la vergüenza de Phoenix. Tampoco se fueron con el campeonato.

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