Formula 1

Cuaderno de Fórmula 1: Las Vegas obtiene todo lo que necesita y más

Si Max Verstappen hubiera mostrado el tipo de sincronización en arranques sin parar que acaba de mostrar Las Vegas, el piloto holandés habría dejado a Lewis Hamilton algunas carreras antes de la final de Fórmula 1 2021 en Abu Dhabi.

Por supuesto, Verstappen fue bastante magistral cuando comenzó su camino hacia el Campeonato Mundial de Pilotos de la temporada pasada, evitando una y otra vez a Valtteri Bottas, cuyo trabajo era defender a Hamilton al entrar en la primera curva.

Esta semana, los funcionarios de Las Vegas completaron su propia secuencia espectacular de inicio al obtener un contrato de tres años para organizar carreras de F1 a partir de 2023. Tal victoria habría sido inimaginable hace dos años y es poco probable que lo fuera hace un año.

Incluso saliendo de la peor pandemia, atraer turismo no es un problema para Las Vegas. Con sus hoteles, casinos, espacio para convenciones y acceso, la ciudad siempre está a la vanguardia de los planificadores de eventos. Aterrizar en una carrera de Fórmula 1, sin embargo, es una pluma en la gorra de los planificadores locales.

La Fórmula 1 anunció el miércoles que Las Vegas tiene un contrato de tres años para albergar carreras que comenzarán a fines del próximo año. En términos de F1, la tercera carrera de EE. UU. continúa abriendo posibilidades de comercialización en un mercado en crecimiento. Con Rusia ahora en la lista negra, Las Vegas llega a tiempo sin que la Fórmula 1 tenga que eliminar una fecha europea del calendario.

Mientras tanto, Las Vegas tiene una gran victoria con su primer mercado de F1 en 40 años. Los 10 días de preparación antes de las carreras generarán atención internacional, creando turismo fuera de carrera. La F1 acordó una carrera poco común el sábado para mantenerse alejado de la NFL, y las luces de carreras en The Strip serán un espectáculo de luces memorable a altas horas de la noche.

La carrera de 2021 en COTA atrajo a unos 400.000 espectadores, un récord de Fórmula 1. Las Vegas puede representar dos tercios de esa cifra y sigue llamando a la especulación financiera con su enorme potencial para la industria hotelera y del juego. Lo que sea que pague la oficina de turismo de la ciudad en tarifas de hospedaje, y una suposición razonable de $ 40 millones al año, es una ganga.

El propietario de la F1 de Liberty Media y copromotor de Live Nation Entertainment incluso se hace cargo de algunos de los costos del escenario, informó Las Vegas Review-Journal.

En resumen, es un premio gordo para la ciudad como fanático de la F1 estadounidense.

Si pensabas que atropellar a un ciervo en una autopista era una reparación costosa, intenta atropellar una barrera en una pista de Fórmula 1 a máxima velocidad. El equipo de Mick Schumacher se está preparando para evaluar el costo del accidente durante el Gran Premio de Arabia Saudita en Jeddah el fin de semana pasado, y el trabajo será costoso para el traje Haas F1.

Schumacher estaba tratando de avanzar a una escena en la Q3 cuando perdió el control al salir de la curva 10, raspando sus llantas en el lado derecho del auto, haciendo girar el auto y chocando contra la barrera de concreto en el costado exterior de Cas 11.

Schumacher, de 23 años, logró escapar de una lesión, pero el auto no se pudo guardar para la carrera del día siguiente y el piloto alemán no participó. Los oficiales del equipo dijeron que las únicas partes importantes que no se descompusieron fueron el chasis y la unidad de potencia, informó Motorsport.com.

El director del equipo, Gunther Steiner, dijo que la única buena noticia era que los ingenieros de Ferrari dijeron que el costoso motor y la batería no causaron daños significativos.

Cuando se le preguntó cuánto costaría volver a poner el automóvil en la carretera, Steiner estimó que la factura podría llegar a $ 1 millón.

“Toda la suspensión se ha ido, excepto la delantera izquierda. Creo que todavía hay algo”, dijo. “El resto es solo polvo de carbón.

Los equipos operan bajo un límite de gastos que cubre casi todo, excepto los salarios de los pilotos y los motores, lo que provoca una inmersión en una reserva de dos carreras en la temporada.

“Hay una cantidad nominal (reservada), pero en un equipo de carreras, no puedes apegarte a tu presupuesto como en un negocio comercial normal, porque tienes este riesgo”, dijo Steiner.

Valtteri Bottas, director de la Asociación de Pilotos de Grand Prix, dice que los funcionarios de la Fórmula 1 les han dicho a los pilotos que considerarán cambiar las carreras fuera de las pistas por motivos de seguridad. Eso se produce después de un ataque con misiles en un depósito de petróleo no lejos del Gran Premio de Arabia Saudita el fin de semana pasado.

El ataque durante la práctica del viernes dio lugar a una larga reunión entre los funcionarios de los 10 equipos y funcionarios del gobierno saudita. Los equipos decidieron que era seguro seguir adelante, pero los lanzadores fueron más difíciles de convencer.

“La F1 ha prometido repensar todos los eventos futuros, incluido este, para garantizar que vayamos a los lugares correctos donde puedan garantizar nuestra seguridad al 100 por ciento, en todo momento, cuando vayamos”, dijo Bottas, según Racing News 365.

Bottas evitó responder si apoyaba quedarse en Jeddah para terminar el fin de semana de la carrera, ni se pronunció sobre su voluntad de regresar el próximo año.

“Siento que (GPDA) está realmente unida en este momento, y sentí que todos sentían lo mismo”, dijo Bottas. “Con cualquier pregunta, siempre nos reagruparemos y las revisaremos y daremos nuestra opinión, si hace una diferencia. Qué lindo. Pero no siempre está garantizado que lo sea”.

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