Con el Busch Light Clash Set, NASCAR debe resolver decisiones de calendario más estrictas para 2023

Con la Copa de la Liga de vuelta en California por última vez esta temporada, era el momento adecuado para anunciar el domingo que el Busch Light Clash volverá a Los Ángeles en 2023.

NASCAR apostó esta temporada al convertir el Coliseo de Los Ángeles en un óvalo de un cuarto de milla, pero se acabó. Los ejecutivos deberían tener suerte con las próximas decisiones, incluidas las llamadas potencialmente difíciles a medida que se acercan al cronograma del próximo año.

NASCAR ha comenzado a fijar su calendario para 2023 al revelar el domingo que el Busch Light Clash, su espectáculo de apertura de temporada, se quedará en el Coliseo de Los Ángeles para una segunda temporada.

El vicepresidente sénior, Ben Kennedy, anunció el domingo que NASCAR tiene la opción de regresar y fijó el 5 de febrero de 2023 como fecha. Como este año, las 500 Millas de Daytona continuarán dos semanas más tarde mientras NASCAR trabaja alrededor del Super Bowl el domingo.

NASCAR también ha confirmado que las carreras de la temporada regular de California de Fontana y Sonoma están regresando. Se espera que el calendario completo de 2023 se anuncie en agosto.

“Toda nuestra industria hizo un movimiento audaz al llevar el Busch Light Clash al LA Coliseum en febrero pasado y valió la pena para convertirse en un clásico inmediato con los fanáticos nuevos y existentes”, dijo Kennedy en el comunicado de prensa. «Tenemos la intención de exhibir nuestro deporte y nuestros pilotos en el escenario más grande y nada menos que el LA Coliseum».

NASCAR en el Coliseo para 2024 también tiene una opción. Si bien los funcionarios dijeron anteriormente que The Clash podría ser una herramienta de marketing en otros mercados importantes sin explotar, es difícil imaginar no terminar la estadía de tres años en Los Ángeles y posiblemente incluso renovar el mercado debido al comienzo positivo, ganado por Joey Logano después de un período de tiempo. una entretenida serie de carreras de calor y clasificatorios de última oportunidad.

NASCAR ya no acepta la programación de cortadores de galletas. Infundió el calendario de 2021 con cinco nuevas carreras en ruta, y trajo Clash Busch Light a Los Ángeles y una carrera por puntos de la Serie de la Liga al Hipódromo de Tecnología Mundial en 2022. El calendario de 2023 sin duda cambiará, y el próximo espectáculo anual es el más grande que necesitan. cambio.

NASCAR ha dirigido su All-Star Race, con el primer premio de $ 1 millón, en Texas Motor Speedway durante las últimas dos temporadas. Si bien esas carreras fueron excelentes para la verificación de cuentas de Kyle Larson y Ryan Blaney, respectivamente, los eventos fueron turbulentos. Ya sea la pista en sí, el diseño de la carrera o una combinación de ambos, la TMS All-Star Race no terminó como un premio de consolación por ganar uno de sus fines de semana regulares.

La All-Star Race está en soporte vital y NASCAR está bajo presión para renovarla. Los fanáticos lloran por un cambio de lugar, un cambio de formato o ambos.

Un pensamiento: cinco carreras regulares en ruta en una temporada pueden ser demasiadas. ¿Qué pasaría si NASCAR trasladara la All-Star Race a America Road con un giro como el de un líder que terminara las 50 vueltas y recaudara $ 25,000? La intensidad estaría fuera de serie.

Como se mencionó, NASCAR está lanzando cambios en su calendario de la Copa para mantener fresca la serie. A menos que la All-Star Race cambie a un autódromo, ciertamente tiene el potencial de marcar una diferencia significativa en el Indianapolis Motor Speedway.

NASCAR movió su carrera IMS del óvalo de 2.5 millas al autódromo la temporada pasada. Sin embargo, el automóvil Next Gen generalmente se desempeñó bien en pistas intermedias y de supervelocidad. Restaurar la Brick Yard 400 y brindar entretenimiento sería una victoria a largo plazo para NASCAR en los torniquetes y la televisión.

En el otro extremo del espectro, los autos Next Gen están decepcionados en pistas cortas, con un problema de rebasamiento. Todavía hay tiempo para arreglar eso en 2022, y nadie se atrevería a tomar la posibilidad de sacar carreras de Bristol o Martinsville.

Sin embargo, Richmond puede tener una historia diferente, preparando el escenario: restaurar Bristol a un par de carreras de asfalto y visitar una de las carreras de Richmond en lugar de una verdadera carrera de tierra. El óvalo de media milla de Eldora sería interesante, pero NASCAR y Tony Stewart podrían no estar en los mejores términos sobre la serie SRX de la carrera de piloto/propietario del Salón de la Fama.

Y, por supuesto, un movimiento tan audaz sería desfavorable si NASCAR no puede hacer que las carreras cortas de Next Gen vuelvan a ser interesantes.