Nascar

Christopher Bell cree que la Serie de la Copa podría usar más tierra, pero no está hablando de la Carrera de Primavera de Bristol

Bubba Wallace hizo lo correcto, aunque no es como si tuviera más remedio que disculparse con Christopher Bell. Buscando venganza contra Kyle Larson el fin de semana pasado, Wallace causó daños colaterales a Bell No. 20 Toyota y cayó muy por debajo de la línea de corte para llegar al Campeonato 4.

Bell no tiene que ganar ni Homestead-Miami ni Martinsville para mantenerse en la contienda por el campeonato de la Copa NASCAR, pero ayudaría.

Por su parte, Bell entiende que NASCAR es un gran negocio. Sin embargo, se pregunta si los conductores han perdido el contacto con sus raíces.

Christopher Bell, de 27 años, está construyendo un sólido currículum en NASCAR. Entre 2015 y 2021, obtuvo 24 victorias combinadas en camionetas y la Serie Xfinity, y Bell ganó el campeonato de la Serie Camping World Truck en 2017.

Leavine Family Racing llevó a Bell a la Serie de la Copa en 2020 y ha competido para Joe Gibbs Racing durante las últimas dos temporadas. Sus dos victorias triplicaron el total de su carrera este año, y el de Oklahoma avanzó a la ronda de ocho por primera vez.

Antes de eso, Bell avanzó por las pistas de tierra y sigue siendo un competidor habitual allí cuando surge la oportunidad. Cuando los habituales de la Serie de la Copa como Bell o Kyle Larson aparecen en pistas de tierra, todos saben quiénes son. Sin embargo, Bell le dijo al Athletic que el ambiente es completamente diferente al del domingo en pistas con 50.000 o 75.000 espectadores.

«Puedes caminar y los fanáticos no te molestan», dijo. “Siento que eres más respetado como ser humano en el lado sucio. Todos los conductores son solo otro hombre. Están allí mezclándose con los fans, bebiendo cerveza con ellos y siendo respetados como personas».

La Serie de la Copa NASCAR es un gran negocio. Los principales nombres obtienen fácilmente siete cifras altas en salarios y patrocinios. Algunos se han diversificado en sus propios negocios, inflando aún más la cuenta bancaria.

En ese sentido, los conductores pueden ser conocidos pero no necesariamente amigos, aun cuando no haya mala sangre. Eso puede ser cierto incluso dentro de una organización de varios autos. Hablando en el podcast de esta semana, Erik Jones y Dale Earnhardt señalaron el estigma que enfrentan los competidores cuando conducen solo el tercer o cuarto mejor auto; necesitan ascender en la escalera o estar listos para explicarle a su próximo empleador por qué no pudieron.

«Ciertamente parece que la comunidad de tierra es un grupo bastante unido», dijo Bell a The Athletic en una entrevista probablemente antes de la desastrosa carrera del domingo en Las Vegas. “En el garaje de NASCAR, nadie quiere ser amigo. Por ejemplo: si voy a presentaciones de conductores el domingo y no me introduzco en la conversación, me mantendré solo. Y eso es lo que hago la mayor parte del tiempo. Estoy de pie solo.

Bell dice que no es así en absoluto cuando se sumerge en los eventos de World of Outlaws.

«No importa si no he estado allí durante cinco meses o si he estado allí cinco veces en las últimas dos semanas: hablas de la carrera, hablas de lo que hiciste esa semana… simplemente hablar», dijo. . «Y (la diferencia) siempre ha sido muy extraña para mí también».

Nuevamente, la entrevista de Christopher Bell con The Athletic ocurrió la semana pasada. El reportero Jeff Gluck hace una sección semanal de preguntas y respuestas que es bastante extensa y probablemente llevará varios días empaquetarla y publicarla.

Sin embargo, Bell hizo un comentario que ciertamente se relacionó con lo que sucedió el domingo en Las Vegas Motor Speedway. Corriendo por la posición, Kyle Larson pasó a Bubba Wallace en la pista. Wallace terminó en la pared y luego se dirigió directamente a Larson, marcando el Chevy No. 1. 5. El auto de Larson subió por la pista, golpeando al Toyota de Bell, y los tres competidores terminaron. Con Bell siendo el único de los tres que sigue vivo para el campeonato de pilotos, el efecto en él fue mayor.

«Diría que hay más respeto en su mayor parte (sobre tierra)», dijo Bell comparando los circuitos inferiores con NASCAR. “Si piensas en el autódromo, lo que estamos haciendo en este momento no sucede al final de las carreras (de NASCAR), al menos en las carreras de autos de velocidad. … Tal vez sea un riesgo para los autos, pero el nivel de respeto parece ser mayor en ese lado”.

NASCAR trató de restaurar algo de ese respeto esta semana presentando a Wallace para Homestead-Miami. El tiempo dirá si el mensaje cambia a lo largo de la Serie de la Copa.

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