Nascar

Chase Elliott es el Mejor Piloto y NASCAR demostró que era tarde cuando no siguió sus propias pautas de seguridad y emitió una advertencia de que el resultado final podría cambiar.

Chase Elliott ha ganado el premio al piloto más popular en la Cup League todos los años desde 2018. Al mismo tiempo, el nativo de Georgia también ganó 14 carreras y un campeonato en 2020.

Esta temporada, el jugador de 26 años ha sido uno de los jugadores más consistentes, corriendo por delante la mayor parte del tiempo, incluida la obtención de su primera victoria de la temporada el mes pasado en Dover. El domingo en Nashville, el piloto Hendrick Motorsports obtuvo su segunda victoria de 2022 y la decimoquinta de su carrera. Pero lo que sucedió al final de la carrera fue lo que algunos fanáticos llamaron NASCAR por tener favoritos con el piloto más buscado en el deporte.

Chase Elliott a cargo cuando sale una advertencia tardía

Ni Chase Elliott ni los autos HMS fueron tan buenos al principio de la carrera en el Nashville Superspeedway. Sin embargo, todo eso cambió después de un largo retraso de la lluvia y tanto la temperatura del aire como la pista se enfriaron considerablemente. No. Llegó el auto. 9 en la vida y movido al frente.

Con 38 vueltas para el final, Elliott estaba adelante por segunda vez en la carrera. Sus rivales más cercanos eran los Toyota, que incluían numerosos autos de Joe Gibbs Racing y Kurt Busch.

El mayor desafío de Elliott llegó tarde cuando el No. 77 de Josh Bilicki comenzó a humear por problemas con el motor con siete vueltas restantes y NASCAR emitió una advertencia adecuada sobre una posible fuga de líquido. La seguridad es una prioridad para NASCAR y cualquier fuga en la carretera puede ser peligrosa para los conductores.

En el siguiente reinicio con cuatro vueltas para el final, Elliott recibió una buena presión de su amigo Ryan Blaney y se adelantó a Kurt Busch.

Elliott toma la delantera cuando Brad Keselowski está gravemente dañado pero NASCAR no advierte

Si bien Elliott superó a Busch en el reinicio, lo que sucedió detrás de ellos llamó la atención de los fanáticos y locutores de NBC en la cabina. Cole Custer se soltó y se deslizó por la pista, llevando a Brad Keselowski a la pared exterior con él.

Ambos autos parecían estar dañados, pero el auto No. 6 lo peor de todo. Keselowski luchaba por controlar su auto, que iba y venía cuando estaba a punto de girar. No se volvió, sino que cojeó por la vía.

«¡Se quedan verdes!» Rick Allen de NBC dijo que estaba sorprendido de que NASCAR no hubiera emitido una advertencia. Luego, la red mostró una pantalla dividida con Busch persiguiendo a Elliott en un cuadro y el auto RFK herido luchando por abrirse camino en la pista en el otro.

En la última vuelta, las cámaras mostraron a Elliott haciendo un último viaje por el circuito, incluso pasando a Keselowski apenas avanzando poco a poco por el césped del cuadro.

El automóvil RFK sufrió daños catastróficos y no se llevó de regreso al pozo. Los funcionarios de NASCAR lo sabían. Pero en lugar de lanzar una advertencia sobre un problema de seguridad con un automóvil atascado en la carretera como de costumbre, los funcionarios giraron la cabeza y miraron hacia otro lado, lo que permitió a Elliott navegar hacia la victoria.

NASCAR y su historial de envío de alertas no han sido buenos recientemente

Los funcionarios de NASCAR que giran la cabeza hacia el otro lado no es nada nuevo. No necesita mirar más allá de Texas el mes pasado durante la carrera All-Star. Fue entonces cuando, irónicamente, la torre de advertencia y Ryan Blaney se lanzaron a pocos metros de la línea de meta.

Según las reglas específicas de una carrera All-Star, la carrera no podía terminar bajo bandera amarilla. Desafortunadamente, el equipo No. 12 el aviso hasta que el piloto cruzó la línea de meta y ya había comenzado su celebración de la carrera laboral y bajada la red de la ventanilla. Cuando le contaron la historia, trató frenéticamente de volver a ponerla en su lugar durante unos minutos más.

Trató de satisfacer a NASCAR, pero todos los espectadores, incluidos los pilotos, sabían que la red no estaba debidamente asegurada y, lo que es más importante, segura. Sin embargo, los funcionarios de NASCAR dieron la vuelta y permitieron que permaneciera en su lugar. Blaney se mantuvo contra Denny Hamlin en la prórroga por la victoria.

Honestamente, esa es la única explicación de por qué NASCAR no advirtió a Keselowski en Nashville. Con el fiasco de la advertencia tardía del mes pasado en Texas con el piloto más buscado liderando la carrera en Nashville, los oficiales de NASCAR no querían otra pesadilla en sus manos y actuaron como si no hubiera un auto cojeando de Keselowski.

No hay duda de que muchos fanáticos estaban felices de que Chase Elliott ganara la carrera. Sin duda fue uno de los mejores autos de los últimos tiempos. Pero si NASCAR se toma en serio hacer de la seguridad una prioridad máxima, debe ser más consistente cuando se trata de emitir advertencias.

El mes pasado en Texas, la torre de gatillo se emocionó en una carrera de demostración. Anoche, los funcionarios adoptaron un enfoque diferente y le dieron al conductor más popular la oportunidad de ganar mientras ponían en peligro la seguridad de otro conductor. Hay un término medio en alguna parte y NASCAR necesita encontrarlo.

Deportistas de Hoy Editorial

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