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Bounty de NASCAR engaña al Toyota de Ty Gibbs en Phoenix

Por un momento esta semana, pensé que los funcionarios de NASCAR habían dado un paso preventivo para convertir a Ty Gibbs en el No. 54 Toyota de ser la piñata oficial del Campeonato Xfinity Series 4 en Phoenix. En cambio, dieron su aprobación tácita al automóvil y al conductor en lugar de desperdiciar tejas en techos nuevos después del huracán de Florida.

Ty Gibbs conduce durante la práctica de la NASCAR Xfinity Series Pennzoil 150 en Brickyard en Indianapolis Motor Speedway el 29 de julio de 2022. | Imágenes de Logan Riely/Getty

La estrella de JGR Uprising, Ty Gibbs, tenía todo el derecho de correr hacia la victoria en Martinsville el pasado fin de semana. Compiten entre sí por una razón, y muchos pilotos exitosos se han convertido en campeones a través de una actitud que te convierte en el primer perdedor cuando terminas segundo.

El problema, por supuesto, es que despejar al Toyota No. 1 tuvo implicaciones generales para Gibbs. 19 de Brandon Jones al final de Dead On Tools 250. Originalmente, Gibbs y Jones fueron compañeros de equipo de JGR en la Serie Xfinity durante dos temporadas. . Más impresionante aún, Jones pudo obtener la victoria que necesitaba para calificar para el Campeonato 4, que sería el primero en una sólida carrera de siete años en Xfinity.

Peor aún, Gibbs ya se había asegurado su primer lugar en el Campeonato 4 al construir una ventaja inexpugnable después de la segunda etapa. Y, para que no lo olvidemos, Gibbs sacó dinero del bolsillo de su abuelo; Joe Gibbs Racing tenía un interés financiero en mantener dos autos en la contienda por el título en lugar de uno.

Así que, incluso para un tipo que hubiera destrozado infantilmente a Ryan Sieg y golpeado a Sam Mayer esta temporada, lo que hizo Gibbs no fue estúpido.

Pero, por desgracia, NASCAR consideró este último incidente y anunció: «¡Espera mi cerveza!»

Como lo hace después de cada fin de semana de carreras, NASCAR publicó su informe de penalización el martes por la tarde. Parecía que los altos funcionarios del deporte estaban agregando vértebras a la columna vertebral que habían desarrollado repentinamente al controlar a Bubba Wallace.

Esa fue una bandera falsa. Aunque Toyota No. 54 en el informe de penalización, fue un tecnicismo y no una medida para abordar las acciones de Ty Gibbs tarde en Martinsville el sábado. El director ejecutivo de NASCAR, Chris Gayle, fue multado con $ 5,000 después de que la inspección posterior a la carrera encontró una tuerca sin asegurar en el auto ganador de Gibbs. Fueron cosas repetitivas que abordaron un problema común a lo largo de la temporada.

Para ser justos con NASCAR, no existe una base convincente para comparar las acciones de Wallace en Las Vegas con las de Gibbs en Martinsville. Aunque sus acciones sacaron a cada uno de los pilotos de la carrera, no había duda de que el acto de venganza de Wallace a gran velocidad en una pista intermedia fue un acto de venganza muy peligroso.

La jugada de Gibbs fue una jugada de carrera (aunque completamente carente de deportividad) que ha ocurrido numerosas veces en las tres ligas mayores esta temporada y ha quedado impune.

Cuando NASCAR dejó caer la tuerca en la no llamada de Ty Gibbs, lo que hizo que el futuro piloto de la Serie de la Copa en Martinsville tuviera un gran impacto en la Serie Xfinity. No solo sucedió en una carrera de playoffs, sino que sucedió en la carrera de cambio de imagen que decidió el campo para el Campeonato 4. Si hubiera sucedido unos fines de semana antes, NASCAR podría haber razonado que Brandon Jones tendría dos carreras para completar el campeonato. terreno perdido.

Entonces, tal vez sin querer, pero ciertamente tontamente, NASCAR codificó lo que generalmente asumimos de todos modos: está bien arruinar a alguien al final de una carrera, incluso en una carrera de playoffs, suponiendo que ganemos en la línea.

Hace un año en Phoenix, 24 autos terminaron en la vuelta del líder. Si ese es el caso este fin de semana, probablemente habrá cuatro en los autos del Campeonato 4 de Gibbs, Noah Gragson, Justin Allgaier y Josh Berry. Los otros 20 son muchachos a los que les gustaría ganar pero que no obtendrían ninguna recompensa significativa más allá de un cheque de pago más grande para la semana.

En esas circunstancias, adelante, dime con seriedad que Ryan Sieg, Sam Mayer o Brandon Jones no cambiarían el dinero extra para darle a Ty Gibbs la oportunidad de enarbolar la bandera blanca.

Y si de alguna manera fueran multados por su acción, el exceso de dinero que los conductores de Xfinity deben traer para pagar sería de al menos 20 y probablemente más cerca de 30.

Deportistas de Hoy Editorial

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