Nascar

Alto ejecutivo de NASCAR hace un comentario que contradice lo que dijo días antes y les da a los fanáticos otra razón para no confiar en el organismo sancionador

La temporada 2022 de NASCAR concluye hoy con la carrera de la Serie 4 de la Copa en Phoenix. Si bien ha sido una temporada exitosa para el deporte en lo que respecta a las carreras entretenidas en las tres ligas y el número general de fanáticos, el organismo sancionador está luchando por encontrar consistencia en las decisiones.

Esta semana, durante el discurso sobre el estado del deporte en Phoenix antes de las carreras de campeonato, el director de operaciones de NASCAR, Steve O’Donnell, se unió al presidente Steve Phelps en una sesión con los medios y habló sobre algunas de las decisiones cuestionables/no llamadas realizadas durante los años.

Como era de esperar, cuando se le preguntó sobre un incidente reciente hace una semana en la Serie Xfinity cuando Austin Hill golpeó a Myatt Snider, los comentarios de O’Donnell contradijeron lo que había dicho unos días antes y expusieron la mayor amenaza para NASCAR en años y por qué tanto. dijo. Los aficionados tienen dificultad para confiar en el órgano de gobierno y sus decisiones.

Steve O’Donnell se enfrenta a Austin Hill cuando conoce a Myatt Snider

Después de la carrera del fin de semana pasado en Martinsville, los pilotos de la Serie Xfinity Austin Hill y Myatt Snider se enfrentaron en la calle de boxes cuando el piloto de carreras Richard Childress golpeó violentamente a Snider y lo tiró al suelo.

Durante una aparición en SiriusXM NASCAR Radio a principios de esta semana, se le preguntó a O’Donnell sobre el incidente.

«Creo que empujar y empujar es una cosa, en mi opinión, y lo que viste allí cruza la línea independientemente de las circunstancias», dijo Ó Domhnaill. «Creo que eso es algo que vamos a tener que analizar más porque los pilotos se están involucrando, y tal vez eso sea demasiado en mi opinión».

En el informe de penalización del martes, el nombre de Hill no figuraba.

O’Donnell explica por qué no se emitió ninguna sanción

Más adelante en la semana, O’Donnell visitó a los medios en Phoenix con el presidente Steve Phelps en su discurso anual sobre el estado del deporte y se le preguntó sobre la postura de NASCAR sobre los conflictos entre pilotos.

“Fuimos muy vocales. No queremos ver a nadie usando su coche como arma en la carretera. eso es no 1”, dijo Ó Domhnaill. “Y los conductores decían en voz alta: ‘Vamos a ocuparnos de nuestros asuntos’. Sin embargo, con eso viene el equilibrio.

“Creo que viste ese equilibrio la semana pasada. Diría que está justo en la línea, si no cruzando la línea, en términos de la Serie Xfinity. Si observa cómo ejecutamos esas llamadas este año, no hemos emitido ninguna sanción».

Momentos después, otro reportero mencionó los comentarios de O’Donnell de principios de semana en SiriusXM acerca de que el golpe de Hill se pasó de la raya, mencionó que NASCAR se negó a penalizar al piloto y preguntó cómo deben interpretarlo los fanáticos.

«Dije eso en la radio y cuando nos reunimos y miramos al equipo y cómo nos desempeñamos este año, no respondimos, así que lo miramos porque, sí, probablemente se pasa de la raya, pero en términos de llamadas hecho y quién fue multado, qué puntos se anotaron, no habíamos hecho nada», dijo. “Así que fuimos elegidos, correcta o incorrectamente, para seguir adelante, pasar este año y luego buscar cambiar una regla”.

El precedente de Bubba Wallace fue ignorado por NASCAR

O’Donnell reconoció que las acciones de Hill se pasaron de la raya, pero NASCAR optó por no sancionarlo basándose en cómo respondió y manejó situaciones similares este año. En otras palabras, usó un precedente.

Hace poco más de dos semanas, O’Donnell dijo esto después de anunciar la penalización de Bubba Wallace por su movimiento con Kyle Larson en Las Vegas.

«Mirando el deporte y dónde estamos hoy y dónde queremos trazar esa línea en el futuro, pensamos que definitivamente cruzó la línea y eso es en lo que nos enfocamos en términos de hacer esta llamada.

“Sé que a los fanáticos y a la gente les gusta comparar lo que sucedió o sucedió en el pasado. Para nosotros, esta fue una reacción basada en lo que sucedió el domingo y lo que no queremos ver en las carreras que se llevarán a cabo de los competidores. Y quiero trazar esa línea y ser lo más claro posible para nuestros competidores sobre dónde estamos».

Así que NASCAR decidió usar un precedente pasado para el golpe de Hill con Snider e ignorar cualquier precedente pasado para la sanción de Wallace, incluso admitiendo que la sanción del piloto de 23XI Racing se basó completamente en sus acciones en la carretera y no en pelear contra Larson y empujarlo varias veces. veces en el infield, o ignorar la dirección oficial.

Si NASCAR quiere seguir haciendo crecer su afición, será mejor que ponga a los oficiales porque si hay algo que asusta a los potenciales aficionados de seguir es la confianza. Y en este momento, es difícil culpar a los fanáticos por no confiar en el órgano rector debido a su toma de decisiones al azar con demasiada frecuencia.

Deportistas de Hoy Editorial

Entusiastas y expertos del deporte, y esos rasgos informan todo lo que hacemos. Trabajamos con una misión clara: Utilizar nuestra pasión y experiencia para dar nueva vida al panorama deportivo.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Botón volver arriba
error: Content is protected !!