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5 conclusiones duraderas de la temporada 2022 de la NASCAR Cup Series para olvidar

Con la temporada 2022 de la NASCAR Cup Series que finalizó hace menos de una semana aún fresca en la mente de todos, es hora de reflexionar un poco.

Una de las temporadas más salvajes e impredecibles en los 74 años de historia de NASCAR, 2022 no estuvo exenta de drama, emoción o eventos inusuales.

Con todo esto en mente, hay un puñado de conclusiones duraderas de la campaña de 36 carreras que terminó con Joey Logano ganando el campeonato el 6 de noviembre en Phoenix Raceway.

Joey Logano tiene agua helada en las venas

Seríamos negligentes si no encabezáramos la lista con Joey Logano y su increíble carrera hacia el título de la Serie de la Copa 2022.

Aunque la temporada de Logano estuvo muy reñida por momentos, nunca hubo un punto en el que pareciera que el piloto del Team Penske debería ganar el campeonato. Y cuando el calor proverbial llegó a su nivel más alto, en el Campeonato 4, Logano estuvo a la altura de las circunstancias, anotando una victoria dominante en Phoenix que terminó en su segundo campeonato en el nivel más alto de NASCAR.

Logano, por su parte, no tenía dudas de que estaba en el asiento del pájaro gato para ganar el campeonato, y llegó al extremo de declararse favorito al título antes de que comenzaran los playoffs para luego volver a liderar la carrera final. Pero este tipo de confianza era solo de labios para afuera; Logano se puso en marcha en la pista de carreras al convertirse en el primer piloto en conseguir un boleto para el Campeonato 4, lo que hizo con una victoria en la primera ronda de 8 en Las Vegas, y luego tuvo una actuación casi impecable en Phoenix.

«Nos aseguramos de que no se dejara piedra sin remover en preparación para esta carrera», dijo Logano durante la conferencia de prensa grabada del campeón póstumo. “Cuando viste la confianza que teníamos mi equipo y yo, es porque estábamos realmente listos.

“No se puede fingir la confianza. Puede mostrarlo un poco, tal vez, pero realmente en el fondo, tiene que creer si va a estar listo para esta batalla que tiene por delante. Nunca me he sentido más suave”.

Ross Chastain no se detendrá ante nada para conseguir el final que quiere

En la semana previa a la actuación ganadora del campeonato de Joey Logano, el mundo de NASCAR se centró en gran medida en Ross Chastain, quien hizo lo impensable en la carrera eliminatoria de la ronda 8 en Martinsville cuando nunca bajó el acelerador en las curvas 3 y 4. Quería llegar al Campeonato 4 para lograr.

Efectivamente, la estrategia funcionó a la perfección cuando Chastain pasó a toda velocidad por cinco autos, todos rebotando en la pared exterior, entre la entrada a la curva 3 y la bandera a cuadros. El agricultor de sandías de octava generación obtuvo cinco posiciones, más que lo suficientemente buenas como para conseguir un boleto a Phoenix, donde finalmente terminó tercero en la carrera y segundo detrás de Logano en la pelea por el campeonato.

Sin embargo, lo que es más importante, el cambio de estilo de videojuego de Chastain en Martinsville será recordado como uno de los movimientos más atrevidos y originales de todos los tiempos, y pase lo que pase, siempre será recordado por hacer literalmente lo que fuera necesario. mantener vivas sus aspiraciones de campeonato.

Inmediatamente después de la carrera de Martinsville, Chastain recibió mensajes de personas de todo el mundo expresando su agradecimiento por su pasaporte roto.

“Es salvaje. Lo es”, dijo Chastain cuatro días después durante una disponibilidad para los medios en la grabación del Capítulo 4 en Phoenix. “Solo he tratado de entender hasta dónde llegó. Al escuchar a diferentes personas que están literalmente en todo el mundo, son como personas que nunca han hablado de NASCAR hablándoles al respecto. Eso es Asia, México, como en todas partes. es salvaje

«¿Cómo fue? Es extraño. No es como si fuera mío en el auto. Como, no es mi auto cuando veo el video”.

El campo de juego está más nivelado que nunca

Cinco ganadores por primera vez. 19 ganadores de carreras diferentes en 36 eventos, la mayor cantidad hasta ahora. Cuatro organizaciones diferentes representadas en el Campeonato 4. Ningún piloto con más de cinco victorias.

No importa cómo lo mires, 2022 fue un año de paridad masiva en la Serie de la Copa NASCAR, gracias en gran parte al lanzamiento del auto de carrera Next Generation que presenta en su mayoría piezas estándar del concesionario y, por lo tanto, limita severamente la capacidad de los mejores. equipos para innovar. y dar una mano a los que no tienen esos fuertes recursos.

Si bien no todos son fanáticos de esa uniformidad, ha creado un nivel de suspenso semana a semana que no se ha visto en la serie principal de NASCAR en los últimos años. Tal vez nunca.

¿Cambiará esto en 2023 y en temporadas futuras a medida que los equipos aprendan más sobre el modelo Next Gen? El podria. Pero al menos por ahora, la paridad es el rey en la Copa de la Liga.

El automóvil Next Gen es excelente en algunas áreas, pero necesita mejorar en otras

Siguiendo con el tema del auto de carrera Next Generation, casi todos, incluido NASCAR, están de acuerdo en que el vehículo aún es un trabajo en progreso.

Según casi todos los informes, el auto produjo mejores carreras en las pistas intermedias estropeadas durante mucho tiempo para los asuntos de seguimiento del líder donde los autos se separan, ocurre un pequeño pase y los observadores a menudo toman siestas por la tarde. tiempo.

¿El único problema? El producto mejorado en la pista en los diseños de milla y media y dos millas se produjo a expensas de las pistas cortas y autódromos, donde pasar era más difícil que nunca y la calidad general de las carreras se vio afectada.

Sin embargo, aún más preocupante es el efecto del automóvil Next Gen en la seguridad. Tanto Kurt Busch como Alex Bowman sufrieron conmociones cerebrales que cambiaron la temporada cuando se hizo evidente que la parte trasera del auto estaba demasiado rígida, lo que provocó que el conductor, no el auto, absorbiera la presión del impacto al tocar la pared de concreto.

NASCAR prometió solucionar el problema antes de la temporada 2023, pero en este momento no está claro cómo será exactamente la solución, o qué tan efectiva será.

NASCAR tiene una política de tolerancia cero para los ganchos de izquierda a altas velocidades

A pesar de muchas inconsistencias a lo largo de los años en la forma en que supervisa el deporte, NASCAR ha sido muy consistente en al menos un asunto: cómo maneja una situación en la que un conductor intencionalmente gira a la izquierda en el panel trasero de otro conductor a alta velocidad.

En 2022, esto sucedió por primera vez en mucho tiempo cuando Bubba Wallace embistió intencionalmente a Kyle Larson contra la pared frontal del Las Vegas Motor Speedway a unas 160 millas en un aparente acto de venganza.

Más tarde, NASCAR suspendió a Wallace por una carrera de la Serie de la Copa, lo que demuestra que nada ha cambiado desde 2011, cuando el organismo sancionador hizo lo mismo con Kyle Busch por destrozar a Ron Hornaday en el evento de la Serie Camping World Truck en Texas.

Deportistas de Hoy Editorial

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