Nascar

3 razones por las que la carrera del domingo en Martinsville no será una repetición de April Snooker

Martinsville Speedway, sede de la penúltima carrera dominical de la temporada de la Serie de la Copa NASCAR, históricamente ha sido una de las paradas más emocionantes de la gira de la Copa.

Sin embargo, no lo sabrías al ver la carrera de abril en la pista corta de .526 millas.

El asunto de las 403 vueltas fue tan monótono que los pilotos no solo acordaron casi por unanimidad que la carrera no era la vieja Martinsville, sino que incluso el presidente de la pista, Clay Campbell, admite que el producto en la pista no estuvo a la altura de los altos estándares del cortometraje. .

“Estoy de acuerdo con los pilotos que dijeron que no era un Martinsville antiguo, y no lo fue”, dijo Campbell a Deportistadehoy.com esta semana en una llamada de Zoom donde habló sobre el evento del domingo. «Pero creo que si miras todos los matices que llevaron a eso, creo que verás que hay más esperanza para esta carrera que la que teníamos en la primavera».

¿Tiene razón Campbell? ¿O es demasiado optimista (ese es su trabajo como presidente de la pista)?

Aquí hay tres razones por las que Campbell probablemente tenga razón en su predicción algo audaz.

Los pilotos y los equipos saben más que antes sobre el automóvil Next Gen

Sin duda, la razón principal por la que la Xfinity 500 del domingo será mejor que la carrera de primavera de Martinsville es el simple hecho de que, a diferencia de principios de este año, este no es el primer evento del óvalo en forma de papel de la Copa. Próxima Generación. Coche de serie que debutó a principios de temporada.

La carrera de primavera produjo apenas cinco cambios de liderazgo entre solo cuatro pilotos, incluidos dos pilotos, los compañeros de equipo de Hendrick Motorsports, William Byron y Chase Elliott, cada uno a cargo de todas menos seis vueltas. Si bien los autos Hendrick fueron sin duda la clase del campo, el auto Next Gen fue el principal factor de estancamiento, y los conductores lucharon para rebasarse, ya sea cerca del frente del campo o más cerca de la parte trasera.

«La carrera de Martinsville esta primavera fue diferente a cualquier carrera de Martinsville en la que haya participado en el pasado», Chase Elliott, quien ganó las dos primeras etapas pero terminó décimoel, dijo en un comunicado de prensa preliminar del Team Chevy PR. «Fue la cosa más loca. No podías pasar. Fue una locura ir tan lento y tener una carrera en pista como esa”.

Si bien Elliott no es particularmente optimista de que los rebasamientos mejorarán este fin de semana, otros confían en que las miles de vueltas que han dado con el auto nuevo desde la carrera de primavera marcarán una diferencia significativa. Los pilotos dieron algunas de esas vueltas no hace mucho tiempo durante una prueba de organización de dos días realizada en Martinsville como una especie de puesta a punto para este fin de semana.

«Mucho ha cambiado desde la última vez que corrimos en Martinsville, pero la prueba de hace unos meses nos ayudará a prepararnos para este fin de semana», dijo Rudy Fugle, jefe de equipo del ganador de la primavera de Martinsville, Byron, en Team Chevy News. liberado. “Estamos usando un neumático nuevo que teníamos en la carrera de abril. Lo hemos probado, por lo que al menos tenemos una idea de cómo serán las consecuencias, pero aún quedan algunas incógnitas hasta que estés corriendo de 80 a 90 vueltas a la vez en condiciones de carrera. Esta carrera también es más larga que la primavera, por lo que tu estrategia cambia un poco».

El ex ganador de Martinsville, Kevin Harvick, siente lo mismo acerca de la prueba, que NASCAR programó con la esperanza de que la carrera de este fin de semana sea más exitosa que la que vieron los fanáticos hace siete meses.

«Después de la prueba, dije: ‘Hombre, deberíamos haber estado corriendo así a principios de año'», dijo Harvick en la presentación de noticias de su equipo. “Había tanto caucho en la pista, se nos cayó una llanta y el grupo se dispersó. Dos y medio, tres carriles estaban cubiertos de caucho, y parecía mucho más veloz cuando hacía calor, y pudimos colocar caucho. No pusimos goma en la primera carrera. … Espero que vuelva a poner goma como lo hizo en la prueba “.

Las apuestas aumentan este fin de semana, con tres de los eventos del Campeonato 4 en juego

Seamos realistas: hay mucho más en juego en la carrera del domingo que la última vez que se llevó a cabo la Serie de la Copa NASCAR en Martinsville. Esa carrera, la octava carrera de la temporada, tuvo poco impacto en los playoffs o el campeonato.

La situación no podría ser más diferente este fin de semana, cuando siete pilotos competirán por los tres puntos restantes en la carrera decisiva del Campeonato 4 prevista para Phoenix el próximo fin de semana.

El resultado final: ya sea que los autos Next Gen sean mejores o no, los pilotos estarán dispuestos a correr riesgos en la carrera de eliminación de la ronda 8 del domingo que no habrían tomado en la primavera, una carrera que contó con solo dos neutralizaciones, dos cabezas. ellos para las pausas en el escenario. El resultado de tener un premio mayor el domingo será más de los habituales golpes, bloqueos y ataques y, sí, destrucción como sinónimo de Martinsville.

«Es como la carrera de fuga perfecta», dijo Chase Briscoe, quien se encuentra en una posición crucial para avanzar al Campeonato 4, en el comunicado de prensa de su equipo. “Vamos a algunas de estas pistas y, especialmente en las pistas cortas, puedes quedarte sin paciencia con bastante facilidad. Quieres golpear a un chico y arrinconarlo, y ni siquiera puedes conseguirlo. Pero en Martinsville, tiene todas las oportunidades para hacer precisamente eso.

“Solo puede haber mucho caos al final de estas carreras aisladas. Luego, cuando pones todo eso en una pista como Martinsville, es una carrera única”.

Ross Chastain, uno de los pilotos que pueden calificar para el Campeonato 4, tiene una evaluación similar este fin de semana.

«Cuando NASCAR decidió el cronograma, no fue un accidente que Martinsville estuviera en la carrera para ingresar al Campeonato 4», dijo el piloto de Trackhouse Racing, que es segundo en los puntos, en un comunicado de prensa introductorio del Team Chevy PR. “Lo hemos visto año tras año, hace algunas carreras locas. No espero nada diferente”.

Este clima será muy diferente al que experimentaron los conductores en la primavera

Cuando los pilotos de la Serie de la Copa se presentaron para competir en Martinsville el 9 de abril, el clima era frío. ¿Qué tan frígido? Prueba a mediados de los 30.

Las temperaturas serán mucho más suaves el domingo, cuando el pronóstico indica temperaturas en los 60 grados inferiores.

La sangrienta escasez por sí sola debería hacer que el espectáculo sea más competitivo esta vez. Además, este fin de semana tendrá lugar el domingo por la tarde, a diferencia de la carrera de primavera que tuvo lugar el sábado por la noche.

«No vamos a tener temperaturas medias de 30 grados», dijo Clay Campbell, presidente de Martinsville Speedway, en Deportistadehoy.com esta semana. “Los equipos ahora también saben mucho más sobre el auto, y eso hace una gran diferencia. Y luego, como dije, el clima. Toma eso a un lado. Eso fue extraño.

Extraño y sorprendente. Y es poco probable que se replique en Martinsville en unos pocos días.

Deportistas de Hoy Editorial

Entusiastas y expertos del deporte, y esos rasgos informan todo lo que hacemos. Trabajamos con una misión clara: Utilizar nuestra pasión y experiencia para dar nueva vida al panorama deportivo.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Botón volver arriba
error: Content is protected !!