3 pilotos de NASCAR están probando neumáticos para ver si Short Track Racing está muerto en 2022
No todos en la Serie de la Copa NASCAR obtuvieron una semana extra completa de vacaciones después de Sonoma. Kyle Busch y algunos otros pilotos han sido incluidos en la lista de NASCAR para participar en una prueba el martes y miércoles.
Será un paso para hacer que las carreras de pista corta sean portátiles para ver nuevamente o confirmar que los fanáticos pueden salir de Richmond, Martinsville y Bristol a finales de este año sin temor a pedir algo.
Con algunas excepciones, el automóvil Next Gen del primer año se desempeñó bien en las millas ovaladas de la NASCAR Cup Series o más. Organizar los autos para una carrera implica una variedad de factores, que incluyen la longitud de la pista, la edad de la superficie y la composición de la superficie, y tanto el peralte de las esquinas como los carriles rectos.
Por lo general, la forma en que los neumáticos manejan estas variables, así como el clima, determina en gran medida si las carreras son de alta calidad. Más que nada, los fanáticos miden eso por la habilidad de los conductores para adelantar. Y ahí es donde salieron a la luz las carreras en Richmond y Martinsville, ganadas por Denny Hamlin y William Byron, respectivamente.
Los fanáticos notaron a los pilotos con problemas en esas carreras. Una encuesta semanal en Twitter con Jeff Gluck de The Athletic le dio a Martinsville uno de los puntajes más bajos de la historia. El puntaje de Richmond fue mucho mejor, pero aún entre los más bajos de esta temporada. A Bristol, otra pista corta, le fue mal, pero esa carrera fue el evento anual anual de pista de tierra.
Las tres pistas volverán a funcionar en la segunda mitad de la temporada. Con dos de ellos en las carreras de repetición, hay mucho en juego esta semana con Goodyear reclutando pilotos de NASCAR para probar en Martinsville que esperamos mejoren las carreras.
Justo un día después de que William Byron ganara la increíblemente aburrida Blue-Emu 400 Max Pain Relief en Martinsville en abril, el vicepresidente sénior de NASCAR, Scott Miller, reveló que Martinsville estaba planeando una prueba base adicional de Goodyear.
Debido a las bajas temperaturas del día de la carrera, los autos no ponían caucho, especialmente en las esquinas de concreto de Martinsville. Dejó a los conductores haciendo cola principalmente para subir un archivo en un carril seguro y sin tener la oportunidad de subir.
Las temperaturas podrían ser tan gélidas para el regreso a la pista el 30 de octubre para la carrera de eliminación final antes del Campeonato 4. Una repetición del fiasco de abril sería humillante para NASCAR. Los datos de las pruebas del martes y miércoles podrían dar grandes pasos en Martinsville, con beneficios residuales para Richmond y Bristol.
Si bien los neumáticos son una gran parte de lo que NASCAR examina durante esta prueba, Bob Pockrass de Fox Sports tuiteó que los cambios en la subcarrocería del automóvil Next Gen también pueden estar en la mezcla.
Los pilotos que tomaron la prueba son Kyle Busch (Joe Gibbs Racing), Austin Cindric (Team Penske) y Tyler Reddick (Richard Childress Racing). NASCAR realiza varias pruebas a lo largo del año y, a menudo, recluta tres equipos a la vez para proporcionar conductores. De esa forma, ninguna organización recibe demasiadas solicitudes y ninguna organización obtiene una ventaja competitiva. Luego, los equipos rotan a sus conductores según la disponibilidad.
Busch terminó séptimo, Cindric 11tuy reddick 18tu en Martinsville en abril.
Con base en lo que NASCAR y Goodyear aprendieron de ellos esta semana, se espera que NASCAR realice una prueba más amplia que involucre a más tripulaciones y pilotos en agosto, nuevamente en Martinsville.
