Nascar

1 Stewart-Haas Racing podría ingresar a Dale Earnhardt Jr. Empujando hacia atrás en la Serie de la Copa

Rick Ware tiene un problema, al igual que los dueños de Stewart-Haas Racing. Si resuelven sus problemas trabajando juntos, podría ser el problema de Dale Earnhardt Jr.

Esa es la forma extraña en que las cosas funcionan a veces en la Serie de la Copa NASCAR.

Stewart-Haas Racing hizo un movimiento inteligente poco antes de la recién concluida temporada de la NASCAR Cup Series al contratar a Ryan Preece como piloto suplente. Preece estaba disponible porque JTG Daugherty decidió que no era su elección mantenerlo en el Chevy No. 1. 37 sin el beneficio de una carta.

Dado que el COVID-19 sigue siendo una preocupación y la posibilidad de que una enfermedad o lesión pueda dejar fuera de juego a uno de sus cuatro conductores en cualquier momento, los propietarios Tony Stewart y Gene Haas incorporaron a Preece y le propusieron varios viajes en la Serie Xfinity, así como carreras de camiones. . En ese momento, Aric Almirola decía que se retiraría al final de la temporada. Además de eso, acababa de pasar a Kevin Harvick, de 46 años. Entonces, Preece tenía valor a largo plazo.

Bueno, Almirola no se ha dado por vencido y Harvick no se va a ningún lado todavía. Como tal, SHR comienza esta temporada con cinco pilotos en medio de informes de que los propietarios no pueden ponerse de acuerdo sobre si reemplazar a Preece con Cole Custer en el No. 41 vado.

David Ragan compite en el Rick Ware Racing No. 15 Ford durante la NASCAR Cup Series Coke Zero Sugar 400 en Daytona el 28 de agosto de 2022 en el Daytona International Speedway. | David Rosenblum/Icon Sportswire vía Getty Images

Para aquellos que se lo perdieron, la presión de Ryan Preece en dos Series Cup que comienza conduciendo el No. 15 Ford de Rick Ware Racing. Ware nuevamente se quedó sin un conductor a tiempo completo, por lo que otros cinco también se turnaron en el automóvil. David Ragan fue el único anotador en lograr un resultado entre los 10 primeros, ubicándose octavo y noveno en la supervelocidad de Daytona, y el auto terminó 34el en puntos de propietario.

Eso plantea un problema para RWR, ya que marcó la segunda temporada consecutiva en la que el «15» aterrizó fuera de los 33 mejores autos de alquiler. Si vuelve a suceder en 2023, NASCAR puede revocar la carta, lo que nunca sucedió.

No es una apuesta segura que NASCAR haga el movimiento drástico, y no está claro qué sucederá a continuación. Un escenario lógico sería una subasta, lo que sería un duro golpe para Dale Earnhardt Jr., quien ha estado interesado durante mucho tiempo en agregar un componente de la Serie de la Copa a JR Motorsports.

Earnhardt citó el costo creciente de los vuelos chárter como un obstáculo para él. Una subasta sería un problema doble porque indudablemente atraería a múltiples postores y también crearía un drama que muchos asumirían que Ware podría venderse en unos pocos años de todos modos, posiblemente a Earnhardt.

Vender la tarjeta ahora no eliminaría la posibilidad de que NASCAR la reclame después de la próxima temporada, por lo que un comprador debe estar seguro de que su equipo terminará entre los 33 puntos principales en 2023.

Cuando Ryan Preece fue colocado en el Rick Ware Racing No. 15 Ford para dos carreras esta temporada, surgió de una alianza formada entre los equipos de carrera en octubre de 2021. Con un acuerdo de trabajo ya en vigor, una teoría es que Stewart-Haas Racing envía a Preece o Cole Custer a RWR en préstamo y ofrece apoyo adicional. al coche para mantenerlo en el top 33.

NASCAR podría especificar límites sobre lo que SHR podría hacer. Sin embargo, ya existe una red enredada de alianzas entre equipos en todo el deporte. Por lo tanto, la trama tendría buenas posibilidades de éxito.

Eso resuelve el problema de RWR así como el de SHR. Muchos de los que esperaban obtener una tarjeta se la perderían, aunque Dale Earnhardt Jr. los más discutidos.

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